礼县公路段：从“红土咀”蜕变见证工匠精神的代代相传

　　“红土咀”山坡上，伴随着机器的轰鸣声，摊铺机在宽阔的路面上“火力全开”，均匀地摊铺着沥青混合料，运输车辆、压路机衔尾相随，井然有序……迎朝光、送晚霞，经过夜以继日的攻坚奋战，2025年G247线K534+800-K535+500段灾害防治工程最后一段路面铺筑结束，至此，该项目的全部施工任务已完成。

　　G247线（原S306线）作为礼县通往外界的主要干线公路，承担着繁重的交通运输任务。然而没有人知道有一段路叫“红土咀”，此段公路位于古滑坡体上，土质为红黏土（这也是“红土咀”地名的由来吧），沟壑纵横，地下水丰富，公路灾害频发，路面沉陷、开裂，路基滑坡等病害时有发生，给公路的日常养护和保通工作带来极大的困难，被称为G247线上的一段“梗阻”。

　　我与这段公路起缘还得从20世纪80年代说起，有一年放暑假，跟随父亲到“红土咀”大会战现场。来的目的有两个：一是与父亲多相处一段时间，那时候除了逢年过节才能见到父亲的面孔，平时很少看到他的身影，因为他是一名公路人经常忙碌在公路养护一线。二是听父亲说“红土咀”前面的河滩上有许多的蒲公英和茵陈，都是中药材，采摘晒干后可以完成学校勤工俭学任务。到工地时看到他们的驻地设在一处及其简易的护林点土坯房里，外面临时搭建一间灶房和库房。土坯房顶到处漏水，遇到下雨，盆盆罐罐、锅锅瓢瓢都用上，当时宁肯人淋雨，也不能叫水泥淋湿受潮，可见老一辈公路人的执着和初心，宁可自己受到伤害也不能叫公有财产受损。

　　每天早晨当我还处在梦境中时，父亲和他的工友们便开始了一天的施工作业。盛夏的中午艳阳高照，大地被火烧焦了似的，热浪滚滚，只有杨树上的知了懒洋洋地发出几声鸣声。做饭的王伯伯便挑起扁担，一头是竹编筐，里面盛着热乎乎的馒头，一头是木制的水桶，里面是我们当地有名的浆水面汤，这可是防暑降温的好东西，手里提着一个咸菜罐，大多是用菜根和萝卜腌制成的，调皮的我从王伯伯手中抢过罐子，一同到施工点。

　　到第一个工点时，老远就听见响亮的打夯号子声，“一二，嗨哟”响遍整个山坡，汗水渗透了他们的粗布凉衫，并泛起朵朵白色的汗碱。路面上不太规则地布设着“三角形警示锥”，那都是用树枝绑扎的简易三角支架，这也算是安全布设。施工现场是对好几处路基缺口进行回填处治，缺口夯实是用三根木椽为一组，用草绳绑扎拉紧固定的简易模具，这就当时的模板吧。夯实工具就地取材，将干枯的白杨树（直径大概在40厘米以上）锯成半人高，凿上四个孔，安装四个手柄，由两个人一组，抬起、落下重复着一样的节奏，进行分层夯实，并且每层都均匀地铺满柳树枝，当时没有想通树枝是干什么用的，上大学后才知道那就是简易的加筋挡土墙，柳树枝又极易成活，形成天然植被防护。

　　当我到第二个工点时看到熟悉的背影，我的父亲，他和十几个工友们正在修建一道石拱涵洞，现场“叮当、叮当”敲击声和山泉的流淌声汇集成一曲天籁之音。他们硬是将毛石凿成楔形料石，作为修建涵洞拱圈的主要材料，用砂浆将成品的料石一块一块紧密地砌筑在拱形的土包上，后来才知道那个土包叫土牛拱胎，后期挖除后便成了拱涵。听到午饭来时，他们简单在泉边洗洗手，拿起馒头就迫不及待地嚼起来。吃完午饭，在路边找块平整的地方席地而睡，短暂地休息后，又投入到紧张的施工当中。劳累了一天的父辈们，吃完晚饭，又在马灯下围在一起，商讨第二天的工作，时而传来争论声，时而爆发出欢快的笑声，灯影衬托出他们弯背的身影用笔记录着什么，不多时他们便来到床前，身上散发出淡淡的汗腥味，只进行简单洗漱后便进入到梦乡。

　　父辈们经过夜以继日的加班鏖战，硬是用人拉肩挑完成了“红土咀”公路路面砂土封层，疏通边沟，消除路面翻浆，加宽路基，培植路拱，路基缺口修复等日常养护作业，正是通过他们的艰辛养护，才造就了当时“红土咀”公路的安全畅通。

参加红土咀会战技术人员合影

　　也正是有了这次见闻，为我后来的职业生涯奠定了吃苦耐劳精神支柱和刻苦钻研知识的动力。在施工当中攻坚每道难关，吃透每一道的施工工艺，总结施工经验，为修建大跨度的桥梁打下坚实的基础，硬是从小小的涵洞修建做到大跨度桥梁的建造，成就人生的巅峰之作。

　　在世纪之交，迎着西部大开发战略的步伐，交通项目建设作为经济发展的根本保证，公路升级改造便成为当时主流项目。等外公路提升为三、四级公路；三、四级公路提升为二级公路、一级公路。“红土咀”段公路迎来了新的春天，2000年作为实习期的我，通过父亲的介绍，进入到县交通局实习。那时正赶上S306线升级改造工程测试阶段，我跟随县交通局的师傅们，做到不耻下问，认真学习，将学校所学技能操作在现场测量当中发挥得淋漓尽致。在测设过程中“红土咀”便成了设计中的老大难，坡陡弯急，土质松软，强度不够。经过多次现场选线对比，最终决定纵面降坡、平面截弯取直，按照路基宽度12米，桥涵荷载等级为汽-20，挂-100的二级公路标准进行改建，路面由原来的砂砾路变为沥青碎石路面。“红土咀”发生了翻天覆地的变化，当年父辈们修建的拱涵也完成了他的历史使命，取而代之是一道现代化的钢筋混凝土盖板涵，只留下一部分未拆完的拱圈和涵身，静静矗立在G247线旁，见证着S306线到G247线的沧桑巨变，述说着陇原交通感天动地的发展故事。

石拱涵成为G247线上一道亮丽的风景

　　随着交通强国战略的实施，全面提升公路抗灾能力，创造“畅、安、绿、美、洁”的公路运输环境便是我们公路人追求的目标。特别是党的二十大以来，公路人坚持“人民至上，生命至上”的理念，提高灾前预防能力，综合减灾能力和应对一系列重大自然灾害水平，摸清公路承灾体自然灾害风险底数，推进灾害普查常态化。通过历年的病害调查数据和现场排查评估，“红土咀”公路有二级风险点两个，被列为重点处治提升路段。

　　随着2025年G247线灾害防治工程K517+730-K535+500段项目开工建设，我作为现场办管理人员再次参与到工程项目建设当中。在施工现场最显眼的要数安全布设，各种施工作业牌、安全锥布设规范整齐，作业区两端专职安全人员手持红绿旗指挥过往车辆有序通行，光阴穿梭、时代更迭，再不见当年树枝绑扎的三角架。“红土咀”山坡上是一辆辆现代化重型施工机械：打桩机、钻孔机、摊铺机、各种型号的压路机，在施工现场来回穿梭。路基边坡防护施工当中，一块块崭新的钢模板，支撑牢固，浇筑成型的驳岸墙线型顺适，墙面平整，美观，泄水孔错落有序。路基沉陷路段采用干拌碎石桩进行处治，通过冲击钻的冲击成孔，再用干拌水泥碎石捣实，由物化作用形成复合地基，路基更稳定，承载力更强，被称为路基沉陷处治的“普外科微创手术”。在项目建设过程中时刻以高度的责任感和使命感，通过精心组织，严格管理，积极协调，抢抓施工黄金季节，克服了工期紧任务重、半幅施工半幅通车交通疏导压力大等困难，按期完成施工任务。此项目建成后，进一步提高了区域交通运输能力，不仅为广大人民群众的出行提供更加便捷、安全、舒适的通道，也为当地物流运输、产业发展等带来新的机遇，进一步加快区域经济高质量发展的步伐。

　　经过几代公路人的接力奋斗，“红土咀”再不是以前晴天尘土飞扬、雨天泥泞打滑、急弯坡陡、安全事故频发的拦路虎。现在的“红土咀”公路完全被现代化设施取代，道路变得更宽阔平坦，两侧是牢固而整齐的波形护栏，醒目的路面标线，使得行人和车辆各行其道，交通通畅，道路两侧种满了花草树木，时而散发出迷人的花香。

项目完成后的G247线红土咀段公路

　　“红土咀”见证了平凡岗位上不平凡的公路人，回望过去，公路发展成就辉煌，更惊叹于公路人在跋涉新征程、创造新奇迹的过程中所体现的“平凡而伟大”传承。作为新时期的公路人更要弘扬“八棵树”精神、艰苦奋斗精神、工匠精神、刻苦钻研精神、铺路石精神，砥砺前行，为交通强国而努力奋斗。（本文作者系礼县公路段职工 独小军）